아산중고차
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서울 은평구가 주민들이 겪는 어려운 건축법 관련 문제를 해결하기 위해 ‘무료 건축법률 상담 창구’를 운영한다.은평구는 지난 3일 은평구 건축사협회와 상담 창구 운영을 위한 재능기부 협약을 체결했다고 7일 밝혔다. 이번 협약은 구청을 방문하는 구민들에게 전문적 지식을 갖춘 지역 건축사가 무료 상담을 제공하기 위해 진행됐다.실내 마스크 의무가 해제되면서 구청 방문이 자유로워진데다 최근 건축 관련 민원이 점차 복잡하고 다양해짐에 따라 관련 상담을 받을 수...
연식과 주행거리가 오래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 주로 대형차, 중형차에 많은 이유는 큰 차들이 내구성이 좋기도 하지만, 소형차가 많이 수출되는 것도 한 요인이다. 한국의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 수출되는 곳은 개발도상국들이기 때문에 대형차 수요가 적고 소형차가 인기가 많다. 해당 국가에서는 유지비용이 적게 드는 소형차를 선호하기 때문이다. 때문에 연식이 어느정도 있는 소형차들은 죄다 수출되는 편이며, 국내에는 연식이 10년 이상된 소형차 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 오히려 드문 현상이 발생하고 있는 것이다. 12. 해외의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차[편집] 먼저 용어상의 혼란으로 인한 분쟁이 많다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매자가 무사고 차량이라는 용어를 쓴다면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구매자는 "아무런 사고를 당하거나 낸 적이 없는 차량"이라고 이해하기 쉽다. 하지만 판매자는 이런 용도로 사용한 말이 아니며 현실적으로도 연식과 주행거리가 아주아주 짧은 차량이 아니라면 이런 차량은 존재하지 않는다. 카히스토리 사고이력조회에서 말하는 사고 수리를 받은 차량은 보험 처리를 한 차량을 말한다. 한편 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매자가 말하는 무사고차량의 기준은 차체를 구성하는 프레임이나 프레임과 연결된 탈착이 불가능한 패널(주로 리어펜더)들을 판금이나 교체하지 않은 차량을 말한다. 프레임과 볼트로 채결되어 탈착이 쉽게 가능한 패널(프론트 펜더, 보닛, 도어, 트렁크 등)의 교환은 들어가지 않는다. 해외 수출 여부: 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 가격은 해외 수출이라는 변수 때문에 신차 가격이나 차의 가치와 직결되지 않는다. 해외에서 인기있는 차량이면 수출이 많이 되기 때문에 중고라도 가격이 떨어지지 않는다. 한국에서 연 30만 대 가량의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 해외로 수출되고 있다. 2018년에는 이스타나가 해외에서 인기다. 또 구형 스타렉스 9인승의 경우 국내 시장에선 연식도 오래된데다 9인승이라는 점 때문에 세금이 많이 붙으므로[11] 별로 선호되지 않는 반면, 외국에 수출이 가장 많이 되는 차종 중 하나기 때문에 일단 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매센터에 들어오거나 카센터에서 폐차를 신청한 경우 상태가 안 좋아도 열심히 수리하여 외국에 수출하는 경우가 많다. 대우 티코, 아시아 토픽도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 해외에 대부분 나가버려서 국내에서 구하기는 매우 힘들다. 그래서 차를 살 때 특정 차종만 보지 말고 동급 차종을 골고루 살펴보면서 가성비를 살펴봐야 한다. 평택중고차 현대차, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출 선언…"소비자 보호 위한 것"# 보험이력에 영업용, 렌트용 사용 이력이 있는 차: 불특정 다수가 몰았던 차량은 내 차가 아니기 때문에 그렇지 않은 차량보다 가혹한 주행환경에서 굴렀을 확률이 높다. 다만 국산 준대형급 이상 세단의 경우 법인 임원 지급 차량으로 렌트로 출고시켰을 확률이 있고, 렌트의 비율이 중형이하 세단보디 낮기 때문에 자신이 운이 좋은 편이라고 생각한다면 이런 차량을 구매하는 것도 방법이다. 보통 장기렌트카들은 연간 주행거리를 2~3만km 정도로 약정해놓기 때문에, 이 범위 내라면 사실상 서류상으로만 렌트카 이력이 찍혀 억울하게(?) 디스카운트 된 매물을 줍줍할 수도 있다. 5.5. 전기 계통[편집] 물론 100만원 미만으로 진짜 싸구려로 굴러다니는 폐차 직전의 고물같은 경우에는 시내 주행만 할 거라면 몇달에서 1년 정도 타다가 고장이라도 나면 폐차할 1회용 자동차라고 생각하고 사는 것도 나쁘지는 않긴 하다. 운전 연습용이나 재미로 잠깐 탈 때나 쓰던지...[15] 문제는 청소를 받은 다음에는 구별하기가 쉽지 않다는 거다. 한국의 정서상 개인 소유의 차량이라면 유족들도 폐차시키는 경우가 보통이지만, 중고가격이 천만원 단위의 고가일 경우 유족들도 그만한 거액을 포기하기 힘들기 때문에 매각한다. 렌터카도 그런 거 신경쓰지 않고 매각한다.[38] 그래서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에는 조금씩 자살 차량이 유입되고 있다. 차 바닥에 동그랗게 녹아내린 자국, 시커멓게 그을린 자국, 애벌레 사체 등을 확인해볼 필요가 있다. 5.7. 엔진[편집] 서모스탯 (온도조절기)은 냉각수의 흐름을 컨트롤하는 부품이다. 서모스탯이 열리거나 닫힌 상태로 굳어버리는 경우 방치하고 주행한다면 엔진 과열로 고장난다. 이는 생명과 연결된다. 마티즈 1세대는 유독 이 부품의 내구성이 약한 편이므로 더욱 주의해야 한다. 연비와 자동차세: 위에서 언급했듯 준대형차, 대형차, 외제차 등의 중고 가격 자체는 신차 값에 비해 상당히 싸다. 하지만 이런 차는 유지비가 비싸므로 그것까지 고려해야 한다. 예를 들어 정상적으로 작동하는 2005~2006년식 정도의 그랜저 TG 2.7은 2019년 기준으로 300만원 정도에 살 수 있다. 하지만 년식이 있다보니 주행거리가 많은 경우가 대부분이며, 대배기량 엔진이 달려있기에 유류비 부담이 크고, 자동차세도 상당히 비싸다. 또한 준대형차나 대형차의 경우 고급 차량이다 보니 부품 역시 경차나 준중형차 등에 비해 더 비싸서 고장이 났을시 수리비의 부담 역시 상대적으로 더 크다고 할수 있다. 즉, 구매 가격은 싸도 유지비 부담이 상당히 크기에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차값만보고 싸다 구매하면 피똥 싸기 쉽다. 일본 이삿짐 직수입 차량인 경우 카오디오가 순정이라면 주파수 변환기부터 알아봐야 한다.[40] 물론 변환기 장착 후 수신률이 떨어지는 경우도 있어 증폭기 또는 증폭기 내장 고감도 안테나도 함께 알아보면 더 좋다. 오래된 버스를 수집하는 수집가도 있다. 평택중고차 8. 대기업의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계 진출 움직임[편집] 에어컨과 히터를 틀어보고 구매하라. 에어컨 컴프레서는 차량 노후화로 쉽게 고장나며 교환에 비용이 많이 든다. 재생품으로 교환해도 20~30만원은 든다. 이 정도로 끝나면 매우 싸게 풀린 거다. 에어컨의 고장 이유가 불분명한 경우가 있는데 이 때는 온도 조절 제어모듈, 냉각팬 등 온갖 곳을 교체해봐야 하고 외제차는 200만원 가까이 들 수도 있다. 타이어: 곧바로 교체해야 할 경우 수십만원 비용. 우선 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차딜러는 자동차 제조사에서 고용하는 딜러와는 달리 대개 프리랜서이며 소속된 매매단지의 종사원증을 받아 활동하여야 한다. 하지만 부동산 공인중개사와는 달리 특별한 자격 시험이나 인증 제도는 전무하며[42], 종사원증을 발급받기 위해서는 소속된 매매상사와 소정의 계약서를 작성한 다음[43] 종사원증을 발급받아 딜러로 활동한다. 이 때 발급비가 발생할 수 있다. 누군가 세워놓은 차에 테러를 벌여 리어펜더를 못으로 깊게 찍고 도망갔다. 그래서 판금을 했다. 구매자가 생각할 때 이런 이력은 차를 타는 데 전혀 문제가 없다. 하지만 판금을 했기 때문에 성능기록부 상에는 사고차량으로 등재된다. [32] 상세 내용 아이콘 자세한 내용은 차팔이 문서를 참고하십시오. 유통사가 보증, 진단해주는 매물, 대기업 직영몰 매물은 선택의 폭이 좁아지고 가격이 비싸진다는 단점이 있지만 그만큼 사기당할 확률이 감소한다. 차를 잘 모르는 상태에서 사는 첫 차는 이런 매물로 살 필요가 있다. “스스로 자정노력도 없고, 소비자 보호를 위한 제도 도입은 거부하면서 대기업의 시장 진입을 막아달라는 것은 소비자들에게 계속해서 불법적이고 후진적인 시장구조 하에서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구매하는 어려움을 강요하는 것과 다를 바 없다” 6.2. 허위 매물[편집] 이쪽은 타고 다니면 죽거나 크게 다치기 쉽다. 그래서 대개 폐차해야 하므로 큰 손해를 보기 쉽다. 이런 중요성 때문에 따로 서술한다. 독일의 경우 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 거래가 신차 거래 못지않게 활성화된 편이다. 한국과 마찬가지로 대형 매매단지가 형성되어있기도 하나 근래에는 Autoscout 24, Scout 24와 같은 온라인 플랫폼을 통한 거래가 많다고 한다. 그리고 직접 본네트를 열어 차량 엔진의 상태를 확인하거나 하부를 육안으로 점검하고 딜러와 동승하여 직접 일정 구간을 주행하고 난 다음에 차량 구매를 결정할 수 있으며 딜러들 또한 이를 권한다. 기초적인 정비가 면허 교과목에도 포함되는지라 딜러들이 함부로 사기를 칠 수 없는 환경이기도 하다. 평택중고자동차 재미있는건, 사기꾼 딜러를 역관광시키는 구매자들도 있다. 이들은 모든 대화 및 주고받은 정보를 기록, 저장, 녹음한 후 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에 대해 잘 아는 지인과 동반하고 철저히 대비해서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지를 방문한다. 그 때 가서 딜러가 이 차량이 없다는 둥 고장났다는 둥 팔렸다는 둥 핑계를 대면, 녹취 파일이나 기록 등을 따지며 경찰을 부를때도 있다. 그런 수법으로 딜러가 팔기 싫다는 미끼 매물을 싼 값에 사오는 것이다. 다만 조직적으로 움직일 자신이 없으면 역시 안하는게 좋은데, 괜히 차를 판다는 이들이 심각해질 경우[36] 협박을 할 수 있는게 아니기 때문이다. 말이 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러지, 사실상 깡패나 다름없는 이들이기 때문. 유튜브에서 이들에게 따지는 사람들만 해도 대부분 일반인이 아니라 자신들도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러여서 돈을 뽑아먹거나 법적으로 불리하게 몰아넣는 거래, 등록 수법들을 매우 잘 아는 경우가 태반이다. 아산중고차 4. 사고파는 방법[편집] 평택중고자동차 SOFA 말소 수입차: 주한미군들이 타고다니다가 전역 등의 이유로 귀국할때 판매하는 차량이다. 자동차 매매를 확정하면 매매 계약서를 작성하고 대금을 결제한다. 사는 사람이라면 계약서를 쓴 뒤 돈만 건네주면 되며, 파는 사람은 위의 매매 관련 서류를 함께 넘겨 주어야 한다. 그러면 다시 판매자는 200원짜리 물건을 150원에 팔지 않으려 하기 때문에 시장에는 100원짜리 문제있는 상품만 내놓게 된다. 그럼 또 다시 소비자는 그 사실을 짐작하고 100원 이상은 지불하지 않으려 하고, 판매자는 또다시 이번엔 80원짜리를 100원에 팔려고 하고... 이런 악순환이 반복되어 시장에는 실제 가치에 비해 과대평가되거나 가치를 만족하지 못하는 나쁜 품질의 물건만 돌고 돌게 된다. 부식은 의외로 수리비가 비싸다. 10년 이상된 국산차에서 흔히 발생하는 펜더 부식의 경우에도 요즘은 수리하려면 25만원 이상 드는 경우가 많은데, 보통은 부식이 여러 군데에서 동시다발적으로 발생하는 경우가 많고, 뒷펜더만 하더라도 양쪽이기 때문에 이것만 잡아도 50만원이다. 15년 이상된 차량의 경우 차량 가격과 비교될 정도. 요즘에는 엔진이나 미션을 내리는 경우가 아니면 어지간한 수리보다 간단한 판금도색 수리비가 비싸다. 지난 10여년간 환경 규제가 계속 강화되었기 때문. 규제로 인해 폐인트가 유성에서 수성으로 바뀌고, 수성에도 환경규제가 계속 더욱 강화되고 있어서 페인트 가격 자체가 너무 비싸졌고 도장 부스를 반드시 갖춰야 하는데다가 수성페인트는 도색 방법도 까다롭다보니 판금도색 수리비가 계속해서 비싸지는 것. 싸고 좋은 차는 없다. 싸다면 싼 이유가 있고 비싸다면 비싼 이유가 있다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차는 전산으로 가장 많이 팔리는 현기차의 경우 연식, 키로수, 사고 유무에 따라 세세하게 시세가 정해져있다. 고로 너무 싼 차량이 있다면 의심해봐야하며 믿고 거르면 차팔이들의 허위매물의 미끼에 물리는 일은 없을 것이다. 6.3. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러들이 돈을 버는 다양한 방법[편집] 시가를 검색하여 같은 연식 중 가장 저렴한 축에 속하는 매물들은 관심을 갖지 말아야 한다. 비싼 차가 쓰레기일 수는 있어도 싼 차에 결함이 없을 가능성은 거의 없다. 허위매물일 가능성도 높고, 설사 실매물이더라도 심각한 하자가 숨겨져 있는 등 뒤가 구리다. 시가를 결정할 때는 경기/인천 지역 매물, 특히 부천과 인천 매물은 제외하고 계산해야 한다. 2014~2015 2년간 피해가 가장 많았던 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지는 경기 부천의 ‘오토맥스’로 158건이다. 이어 인천 서구 ‘엠파크 타워’(55건), 경기 부천 ‘오토프라자’(41건), 인천 서구 ‘엠파크랜드’(37건), 인천 미추홀구 ‘주안자동차매매단지’(33건) 등, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구매 관련 사기 피해가 많은 지역이기 때문이다. 자동차 중고 거래 사이트를 보건, 직접 자동차 매매상에 가건 상대가 협회에 등록된 정식 딜러인지 확인한다[21]. 정식 딜러면 보증인을 두고 사업하기 때문에 사기를 치다가 클레임이 걸리지 않도록 주의해서 영업한다. 하지만 아무 곳에도 정식으로 소속되지 않은 사기꾼이 딜러 자격 없이 대포폰을 이용해가며 영업하면 얼마든지 사기를 칠 수 있다. 나중에 문제가 생겼을 때 잡기도 힘들고, 잡았다 한들 소속이 없어서 보상도 못 받는다. 완성차 업계의 한 관계자의 지적# 차를 거의 쓸일이 없어 일년에 딱 한번 정도만 운전한다 하더라도 취등록세, 자동차세, 보험료는 100% 전액 납부해야 한다. 장기 해외 출장을 나가 있는 경우, 심지어 전시용 차량으로 구입한 경우에도 마찬가지다. 다만 실제로 차를 굴리지 않는다면 사고가 나지 않기 때문에 보험료가 더 할증되는 일은 없을 뿐이다. 한국의 자동차 기업들은 적당히 멋지면서 가격이 저렴하고 많이 생산하고 팔수 있는 자동차들을 주력으로 만들고 있어서 자동차가 매우 많이 보급되어있고 그만큼 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장도 굉장히 크게 발달되어 있다. 5.6. 브레이크[편집] 이 밖에도 취등록세(7%)는 고정되어있으나, 채권 처리 방법, 수수료(법정 2.2%, 하한 20만), 가장 애매하고 정해진게 없는 대행비와 매도비(이 부분은 검색해보면 알겠지만 말이 많다) 항목이 존재한다. 이런 다양한 부분을 실제 돈이 오가기전에 미리 고지 받고, 서류로 잘 보관하자. (딜러에 따라 다르지만) 이러한 항목들은 당연히 차량 가액과는 별도다. 시기에 따라서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장의 가격 변동이 생기는 것도 특이한 점. 해가 바뀌면 차량의 연식도 바뀌게 되는데, 전해 12월에 비해 1월에는 같은 차량도 연식이 오래되었다는 이유로 가격이 떨어지게 된다.[2] 또한 차의 수요가 늘어나는 봄가을에는 가격이 올라가고 한여름이나 한겨울같은 비수기에는 가격이 떨어지는 패턴을 보여준다. 하자가 있는 차량이라 해도 판매자들은 절대 그 단점을 자기 입으로 말해주지 않는다. 차에 대해 모르는 사람이면 고장나기 전까지 정비소에 가져가지 않으므로 이 딜러들은 엉망진창인 차량을 팔면서 보증기간 1달/2,000km만 고장나지 않기를 기도한다. 그 한 달 동안 문제가 생기면 구매자가 정비소에 가지 않게 만들려고 판매자가 공짜로 수리해 준다. 보증기간이 끝나고 나서 고장이 발생한 뒤 구매자가 정비소에 차량을 가져가서 문제를 확인한 후 분노해서 뛰어오면 '이미 다 고지했다 (거짓말), 당신이 직접 서류에 서명했다 (조작), 당신이 이런 식으로 나오는 건 협박죄다' 등의 말을 한다. 또 실제 소송이 진행되어 사기죄로 구속될 지경에 이르면 "나도 몰랐다"면서 발뺌한다. 이미 여러 번 사기성 판매로 법적 분쟁을 겪어 본 사람들이기에 법률 전문가를 끼고 있는 경우도 많다. 2.3. 거래 비용[편집] 같은 종사원증을 보유하고 있더라도 딜러마다 하는 일은 제각기 다른데, 굳이 분류하자면 경매나 직거래 등의 루트로 차량을 구입하여 매매단지로 인도하는 일을 하는 매입 딜러와 손님이 원하는 차량을 찾아서 구매할 수 있도록 중개하는 알선 딜러가 있다. 물론 매입과 알선을 둘 다 하는 딜러들이 대부분이지만, 그래도 둘 중 한 가지를 전문적으로 하는 경우가 더 많다. 아니면 차량을 구매하려는 고객에 대한 맞춤형 금융 상품을 알선하는 것을 전문적으로 하는 딜러도 있다. 팬벨트 교체 같은 연식에 같은 트림, 같은 옵션, 같은 주행거리 등 조건이 거의 비슷한 경우에는 흰색이 제일 높은 가격대 형성하고 있고, 그 다음이 검은색, 회색, 은색 순으로 이어지며, 빨간색, 파란색 등의 유색상이 하한선을 지키고 있다. 이는 대한민국의 자동차 구매 성향이 개성을 중시하기 이전에 평범함과 중후함을 강조하는 보수적인 형태를 띠기 때문. 파는 사람 입장에서는 손해를 보는 일이지만, 사는 사람 입장에서는 이러한 유색 모델을 잘 고르면 같은 차량을 조금 더 싸게 살 수 있는 만큼 예산이 조금 부족하다면 이러한 남들이 잘 찾지 않는 색상의 차량을 알아보는 것도 방법이다.[14] 노후한 차와 침수차는 전기계통 문제가 잦다. 전기계통 문제는 정확한 원인이 어딘지 전문가도 찾기 힘들다는다는 데서 문제의 심각성이 크다. 배선 전체 교체는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 가격과 맞먹을 정도의 비용이 발생하고, 아예 부품 재고 조차 없는 경우가 허다하다. 그런데 갑자기 시동이 꺼질 수 있다는 점에서 생명과 연결된다. 예를 들자면 조악한 차량 배선이 노후화되어 전압이 불안정해질 수 있다. 5.3. 사고차[편집] 일반적으로 주행거리가 20만 km를 넘으면 오래된 차라는 인식이 많다. 다만 택시의 경우 의외로 주행거리가 긴 경우가 있는데, 시내 위주로 운행할 경우 엔진이 고장나도 큰 사고날 위험이 적기 때문에 주행거리의 제약을 적게 받기도 하며, LPG엔진은 청정 연료 특성상 슬러지가 생기지 않아 가솔린 엔진보다 오래가는 편이다. 또 택시는 옵션이 부실한 대신 미션 쿨러 등을 달아 엔진과 미션의 내구성이 좀 더 강화된 경우가 많다.[7] 연식이 오래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구입을 기피하는 이유는 사회적으로 경시하기 때문에 남들 보여주려고 하는 것이 크지만, 그것만 이유는 아니다. 단종되고 나면 부품 공급이 원활하지 않다. 자동차 정비소에 가면 수리비가 너무 많이 나오는 경우가 있다. 자동차세[8]는 재산적 가치를 고려하지 않고 획일적으로 매겨지고 있기 때문에 일정 시점을 지나면 장기 보유 의욕이 감소한다. 거기다가, 연식이 오래된 차량들은 신차보다 보험료가 할증될 수도 있다(!)[9] 오래된 차들은 점점 강화 되어가는 안전 기준 때문에 안전성에서도 떨어지기 마련이다. 2000년대까지의 구형 디젤차량들은 이젠 노후공해차량 단속 때문에 어지간한 도시지역에는 진입할 엄두도 못낸다. 그래서 값이 싸다고 무조건 낡은 것을 고르지 말고 위 단점들을 종합적으로 고려해야 한다. 차를 못사게 하는 주범 신품 시장을 위협할 정도로 커져버린, 중고 책이나 중고 게임 등을 주로 다루는 중고 시장도 물론 있지만, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 이들과 매우 큰 차이가 있다. 먼저 책이나 게임은 자동차에 비해 훨씬 저렴하며 '읽거나 즐길 수 있는 정도의 질' 만 담보되면 그만인, 소재보다는 내용이 중요한 분야다. 이러면 용어상의 혼란이 발생한다. 경기 부천과 인천의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러가 허위매물로 속여 피해자를 유인한 뒤 협박을 일삼아 11억원치 강매한 딜러도 적발됐다. 2014~2015 2년간 피해가 가장 많았던 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지는 경기 부천의 ‘오토맥스’로 158건이다. 이어 인천 서구 ‘엠파크 타워’(55건), 경기 부천 ‘오토프라자’(41건), 인천 서구 ‘엠파크랜드’(37건), 인천 미추홀구 ‘주안자동차매매단지’(33건) 등이었다. 이 지역에는 가지 않는 것이 좋다. 아예 전국 차주들한테 찍힐정도로 유명하다.[35] 하이브리드 자동차는 하이브리드 계통이 고장날 경우 일반 공업사에서 거의 수리가 불가능하다. 거의 100% 사업소 하이테크반이 강제된다. 게다가 가솔린 직분사 엔진이 달린 하이브리드의 경우 주기적으로 엔진 내부를 손봐야 한다. 5.4. 냉각 계통[편집] LPG 차량: 연비 높은 하이브리드 차량만큼이나 유류비가 저렴하다. 대신, 하이브리드와는 달리 연비가 좋지 않아 안 그래도 부족한 충전소를 수시로 찾을 필요가 있다. 특히나 LPG 차량은 충전소를 보는대로 바로바로 가득가득 가스를 채워두자. 미국/캐나다 역시 한국의 엔카 등과 마찬가지로 대형 온라인 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매 플랫폼이 존재한다. 가장 대표적으로는 Carmax.com, carfax.com, carvana.com 등이 있다. 초보운전자의 첫 차로 거의 항상 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 추천된다. 운전면허 따고 처음으로 구입하는 차는 보통 운전실력 미숙으로 사고를 내는 경우가 잦으므로, 버릴 생각으로 탈 수 있는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 쪽이 유리하기 때문이다. 또한 운전면허를 딴지 얼마 안 되었다는 뜻은 대다수가 운전면허를 딸 수 있는 나이가 된 지 얼마 안 된 20대 초반생이거나 사회초년생일 경우가 많다는 것이다. 그러므로 애초에 신차를 사기엔 경제적으로 부담스러우니 저렴하게 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사서 몇년 몰아보고 다음에 새차를 사는 것이 권유되는 편이다. 신차보다 잔고장은 잦을지 몰라도 중고 구형 수입치나 스포츠카를 사는 게 아닌 이상 보통은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 수리비를 감안해도 압도적으로 저렴하다. 경차, 소형차를 신차로 산다고 해도 준중형 중고보다 압도적으로 비싼 게 현실이다. 출력이나 크기, 옵션 면에서 더 나은 건 말할 필요도 없다. 엔진 오일은 잘 교환해주기만 한다면 큰 문제가 없는데 너무 갈아주지 않았을 때 덩어리 (sludge)가 형성되면서 엔진 출력을 낮추는 등의 문제가 발생한다. 일단 이렇게 되고 나면 교환 외에는 수리가 불가능하다. 연식과 주행거리는 연 1.6만km 기준으로 계산하여 너무 많이 운행하거나 너무 적게 운행하면 조작을 의심해볼 수 있다. 또 손님이 "제가 돈이 없어서"라고 하면 대부업체를 끌어다가 대출을 받게한다. 접합차는 접합부위에 심한 부식이 발생할 수 있다. 또 접합차에 충돌이 발생하면 접합한 부위가 찢어질 수 있는데 이 때 탑승자의 생명은 보장 못 한다. 하지만 외관상 구분이 힘들다. 접합차를 만들 때는 판금 작업을 통해 접합 부위를 붙인 뒤 흔적을 지우기 위해 표면을 기계로 갈고 약품을 입혀 차량 표면을 말려 편평하게 만든다. 이러면 외관상 구분이 불가능하다. 부식은 크게 외판 부식과 프레임 부식으로 나뉜다. 부식으로 외판이 썩은 차는 미관상 보기가 흉하게 될 뿐이지만 프레임이 썩은 차는 차체의 강성을 약하게 하므로 안전에 치명적이다. 충돌이 일어날 경우 차체가 사람을 충분히 보호해주지 못 하기 때문에 운전자 사망 가능성을 20% 높인다. 참조 프레임 부식은 주로 하체에서 발생한다. 자동차 하체는 도장 처리가 잘 안되어 있는 상태에서 하부에서 염화칼슘(제설,제습용도로 쓰는물질, 물00하마에도 들어있으며 물하마를 커터칼로 트면 커터칼에 녹이 슨다.)을 비롯한 이물질에 의해 부식이 일어나기 쉽기 때문이다. 리어 프레임 부식이 가장 심각한 차종으로 유명한 SM5, SM7의 경우 고속도로 주행 중 차가 주저않는 사례도 나오고 있다.... 때문에 외판 부식보다 프레임 부식을 확인하는 것이 훨씬 중요하다. 외판 부식은 누구나 쉽게 발견할 수 있지만, 프레임 부식은 하체를 띄우지 않는 이상 눈으로 확인이 어렵다는 문제가 있어 프레임 부식을 간과하고 넘어가는 경우가 많다. 외판 부식의 경우 르노코리아을 제외하면 2007년 이전 모든 국산차에서 발견된다. 현대기아차는 2007년 그랜저, 소나타를 시작으로 개선되어 2011년에 전차종에 아연 강판 도금을 실시했다. 따라서 중대형은 2007년 이후, 소형은 2011년 이후 자동차가 부식에서 자유롭다. 쉐보레의 경우 대체로 대우에서 쉐보레 플랫폼으로 넘어오는 시점부터 부식 문제가 없는 편인데, 시기적으로 현기차와 거의 동일하다. 반면 프레임부식은 르노삼성의 SM5(2세대)와 SM7(1세대)가 프레임 부식이 심각한 결함이 있다. 믿을 만한 업체를 찾기 위해 다들 노력하지만 쉽지 않다. 많은 포털 사이트들이 돈만 내면 검색 링크 광고를 받아주고 있는데 이런 곳에 등록된 사이트들중 대다수는 허위 매물을 이용하는 사이트다. 사기꾼 딜러 역시 '전문 딜러, oxx과장의 이름을 걸고 약속드리겠다, 100% 실매물이다, 친절하고 상세하게 설명을 드리겠다' 등의 미사여구를 동원한다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차는 잘 사면 좋지만, 속아서 잘못 사면 운행하는 내내 스트레스를 받기 때문에 충분한 시간을 갖고 잘 알아 본 다음에 구입하는 것이 좋기 때문이다. 그러나 그럼에도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러를 하려는 사람은 적지 않은 것으로 보이는데, 이는 많은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매상사가 온라인 구인 플랫폼[41]을 통해 고소득을 미끼로 구직자들을 유혹하는 탓도 있지만, 특별한 학력이나 자격증, 기술, 전문지식 없이 가능한 직업이고, 노동 강도도 그다지 높지 않기 때문이다. 즉 진입 장벽 없이 누구나 할 수 있다는 점이 크다. 게다가 자동차에 대한 로망을 품은 청년층 자체가 많은 탓이기도 하다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러는 일반인들이 범접하기 힘든 다양하고도 희귀한 차량을 접할 수 있다는 점에서 매력적으로 다가오는 건 사실이다. 2018년에는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 싸게 팔 것처럼 속이고 피해자를 유인한 뒤 계약서를 쓰는 사이에 해당 차량이 고장 난 것처럼 위장, 시세보다 비싼 다른 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사도록 강요한 일당이 무더기로 검거되었다. 레몬시장 이론에 따라, 결국 매수자는 이러한 위험부담 때문에 일정 금액 이상의 금액을 지불하지 않으려 하고, 매도자는 매도자대로 그 금액 이상을 받아도 마땅한 양질의 상품을 판매하지 않으려 하게 되는 악순환이 반복된다. 7.3. 자살 차량[편집] 또한, 부식이 생겼을 때 전 차주들이 어떻게 처리했는지를 보아야 한다. 판금 및 도색작업을 하면 최소한 15만원 이상, 보통은 25만원이나 그 이상 드는 경우가 많다. 이것이 아깝기 때문에 페인트, 테이프와 퍼티를 이용해 1/3 가격으로 대충 가리는 경우가 있다. 후자처럼 덮어 놓으면 덮은 면 밑에서 부식이 계속 진행되어 2~3년 후에는 더 큰 문제를 야기할 수 있다. 특히 심하게 손상된 침수차를 대충 땜질한 뒤 이력을 조작해서 시중에 내놓는 질나쁜 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러들이 정상적으로 판금을 해 줄 리가 없다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 수령 후에 가장 먼저 할 일은 주유소를 가는 것. 대부분의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에는 시승 목적의 극소량의 연료만 들어 있어 장거리 운행이 어렵다. 차 값에 기름 값이 포함되어 있는 것은 아니다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 판매하는 곳이나 렌터카 업소같이 차가 많은 건물의 경우 보통 인근에 주유소가 있을 것이다. 일부러 차체 하부를 확인하고 구매하는 고객은 많지 않으므로 질나쁜 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러들이 차체 하부가 부식된 차량을 고지하지 않고 팔기도 한다. 차체 하부가 부식될 경우 운행 중 갑자기 차체가 내려앉아 대형사고를 일으킬 수 있다. 하부에서 바퀴를 잡아주는 부위가 부식되면 작은 충격에도 저절로 바퀴가 이탈한다. 바퀴가 바깥쪽으로 90도 꺾인 채 핸들의 제어를 받지 못 한다면 시동을 켜도 차가 진행하지 못 한다. 주행 중 갑자기 이렇게 되면 대형사고가 일어난다. 하부 전체에 붉은 녹이 슬어있다든지 하면 아주 위험한 상태다. 차체 하부 부식 수리는 수백만원이 들어가기 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 속아서 샀을 경우 대부분 폐차해야 한다. 판매자의 설명을 100% 믿건, 자신의 재주를 믿건 차량의 상태를 확인하여 구매할 가치가 있는지 평가한다. 7.1. 주행거리 조작[편집] 2020년 10월 현대자동차는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출을 공식화하였다. 여기서 재밌는 점은 소비자 보호라는 명분으로 진입했다는 점이다. 사기꾼 딜러들은 이런 식으로 주행거리를 조작해 판매한다. 돈이 없어 차 관리도 못 하고 세금도 내지 못하다가 정부에 압류당한 차를 경매로 사서 주행거리를 조작한 다음 재판매한다. 많은 딜러들이 유튜브를 통해 이에 대한 다양한 영상을 제작하고 있다. 그 중에서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 3대 레몬시장의 중심에 소속되어 단지조합에서 '소속 차량과 단지를 비방하는거냐 영상을 내려달라'는 요청을 받는 한 유튜버를 소개한다. 아산중고차 2015년 6월 대포차를 중고로 팔면서 위치 추적기를 설치한 뒤 차량이 팔리면 얼마 후에 그 위치를 찾아가 차량을 훔쳐 달아나려고 한 일당이 검거되어 뉴스에 나왔다. 일단 훔치면 대포차이니 구매자도 신고하기가 껄끄러울 것을 악용한 것. 직거래를 생각한다면 우선 차주가 차계부를 쓰고 있는지부터 파악하자. 차량의 운행과 관리에 어느정도의 관심을 쏟았는지를 파악할 수 있는 최소한의 단서가 된다. 특히 딜러 매물과 달리 직거래 차량은 아무런 상품화 과정을 거치지 않기 때문에 본인이 정비사급의 점검 능력을 갖추고 있지 않고서야 전차주의 관리상태에 전적으로 운명을 맡길 수밖에 없다. 1. 개요[편집] 6. 거래 과정 상의 사기[편집] 많은 경우 자동차 등록 관련 서류 접수는 대행을 맡기는데, 이 때 대행 수수료를 청구하는 경우가 있다. 이것이 싫거나 수수료를 절약하고자 하는 경우 서류를 주면 직접 접수하겠다고 할 수 있는데, 수수료 수입 감소나 대포차 발생 등의 우려 때문에 여기에 난색을 표하는 매매상이 대부분이다. 그래서 꼭 자신이 등록을 해야 겠다고 생각한다면 매매상을 잘 설득하자. 등록 대행을 맡기는 경우 취득세나 등록세같은 관련 세금도 함께 자동차 매매상에게 건네준다. 다만 경차를 샀다면 취득세나 등록세같은 세금은 내지 않아도 된다. 실제로 자동차 등록을 매매상에 위임한 경우 바로 자동차 키를 받아 나오면 끝이다. 자동차등록증을 비롯한 서류는 보통 자동차 매매상에서 며칠 안으로 등기나 택배로 보내준다. 또한, 패널을 절단하고 용접을 통해 이어붙이는 과정에서 열을 받으면서 산화되는 경우도 있는데 별도의 방청처리가 중요하다.[30] 연식이 오래되었을 경우, '''엔진 부조화가 발생할 수 있다.[33] 침수차는 엔진 문제가 생기기 쉽다. 따라서 그 동안 타던 차량을 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 팔려고 하는 경우에는 해가 바뀌는 12월 전에 파는 것을 고려하는 것이 좋고, 반대로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구입하려고 하는 경우에는 해가 바뀐 1, 2월에 사는 것을 고려해 보는 게 유리하다. 3. 차량의 선택 기준[편집] 상세 내용 아이콘 자세한 내용은 부활차 문서를 참고하십시오. 2010년 이전에 출시된 국산차는 르노삼성을 제외하면 모든 국산차에서 발견되는 것으로 알려져 있는데, 사실은 르노삼성차에서도 발견된다. 현재 부식 문제가 가장 심각한 차량이 르노삼성의 2세대 SM5와 1세대 SM7이다. 다른 차들은 주로 외판에서 부식이 진행되는데, 2세대 SM5는 외판은 멀쩡한데 보이지 않는 리어 멤버가 부식되어 주행 중 차가 내려 앉는 참사가 벌어지기도 한다. 외판 부식은 미관상 흉할 뿐 차량 성능에는 영향이 없지만, 프레임 부식은 안전과 관련하여 치명적일 수 있기 때문에 심각한 문제다. 차대에 손상이 있는 차량이라고 하더라도, 해당 사고가 일어난 날짜로 추정되는 날로부터[23] 2년 이상 차주가 운행하였다면 실제 운행에는 크게 지장이 없을 가능성도 낮지 않다. 물론 빈말로도 차대가 손상되었던 차량이 그렇지 않은 차량보다 문제를 일으킬 확률이 낮다고 할 수는 없으므로 다른 매물보다 가격이 압도적으로 싸거나, 아예 매물 자체가 희귀한 차량인 경우에만 고려할 것을 것을 권장한다. 서류 준비가 끝나면 매수자는 자동차 보험에 가입한다. 보험 가입은 자동차 매매 서류를 접수하기 전에 들어야 하며, 보험 가입 증명서가 없는 경우 서류 접수 자체가 되지 않는다. 보통 자동차 등록 관련 부서에 보험 영업 대리점 연락처가 있어 여기에서 견적을 받아 보험을 들어도 되지만, 다이렉트 보험 등 다른 수단으로 가입해도 상관은 없다. 보험을 가입할 때는 자동차 모델, 연식, 트림, 기타 안전장구(에어백, 블랙박스, ABS 등) 장착 여부를 확인한 뒤 보험의 수준 및 제한 사항을 정해 보험료를 결정한다. 아무리 보험이 싫어도 책임보험(보통 대인1, 대물1이라고 하는 가장 기본적인 보상)은 의무로 가입해야 한다. 보험 가입을 확정하고 보험료를 신용카드 또는 계좌이체 등 형태로 납부하면 보험사에서는 보험 가입 증명서를 보내준다( 제대로 된 보험 약관 및 기타 서류는 따로 보내준다). 이 증명서를 꼭 챙겨야 한다. 보험 가입에 소요되는 시간은 대략 2시간 이내다. 10년 이상된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에서 대게 가장 큰 문제가 되는 것은 부식이다. 10년 이상된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 경우 엔진 내구성은 오히려 2010년대 이후에 나온 차보다 좋은 경우가 많지만[25] 2010년 이전 국산차의 고질적인 문제가 부식이며, 이는 그랜저도 피해가지 못하고 있는 문제다. 2010년 이전 국산차를 폐차하는 가장 주된 이유는 다름 아닌 부식 때문이다. 엔진은 멀쩡해서 차는 잘 굴러가지만 부식이 계속 진행되어 차가 보기 흉해지기 때문에 결국 폐차를 결정하게 되는 것이다. 상사의 주소지가 인천, 부천인 차: 앞서 언급하였기 때문에 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 물론 인부천이 하도 욕을 먹으면서 이 허위딜러들이 수원 등 타 지역으로 이동해 똑같은 짓을 벌이기도 하니 타 지역이라고 안심은 금물이다. 중고 자동차. 자동차는 동서고금 불문하고 상당한 고가의 물건이기 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장이 발달되었다. 모든 중고 물품이 그렇듯 구매자가 수취한 후에는 그 즉시 중고가 되므로 차량도 마찬가지로 인수한 후 즉시 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 된다. 새 차를 살것인가, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 살 것인가라는 문제에 대해서 이야기하는 보통의 원칙이 하나 있는데 초보자는 '새차 같은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차'를 타고, 어느 정도 운전에 경험이 쌓이면 처음부터 함께 추억을 만들어 갈 수 있는 '새 차'를 사서 타라는 것. 실제로 중고 책이나 게임을 소장 용도로 사는 경우는 단순히 읽고 즐기는 것이 거의 대부분의 목적이다. 읽을 수만 있다면 폐지 직전의 책이라도 헐값에 사는 경우가 많다. 그냥 읽고 버리거나(헐값이므로) 아님 다시 팔아버리면 되기 때문. 또한 중고 서적이나 게임은 그것을 고르는 데 전문적인 지식이 전혀 필요하지 않으며 가격 책정에 대한 논란은 있을지언정 판매자를 심각하게 불신하지는 않는다. 희소 가치가 붙지 않았다면 비싸봐야 몇만 원 내에서 거래가 이루어지며 안전성이 개입되지 않고 처분 주기도 빠른 중고 게임, 책 시장하고 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 완전히 다른 시장이다. 매도자는 자기가 판매하려는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 이력과 문제점을 대개 알고 있지만, 대부분의 매수자는 이를 알 방법이 없는 정보의 불평등이 심각하다. 최악의 경우 매도자가 사고 사실을 숨기거나 심지어는 주행거리를 조작하는 부정이 발생한다.[3] 자살 차량이 특수 청소를 받은 뒤 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에서 별 설명 없이 판매되는 경우가 있다. 자살자가 사망한 뒤 방치되면 온도가 높아진 차량 내에서 시신이 부패하고 그 결과 부패액이 차량 전체에 흘러넘치게 된다. 그래서 냄새가 심각하고 파리와 구더기가 바글바글하게 된다. 따라서 특수 청소를 받기 전에는 이런 차량은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 나올 수가 없다. 바닥재를 뜯어내고 차 바닥에 말라붙은 피를 씻어내고, 교체 가능한 모든 섬유를 교체하는 등의 절차를 거친다. 딜러가 판매하는 차량 중 성능기록부가 없는 차량 (약 13%), 자동차 번호가 기재되지 않은 차량은 다 거르고 시작하는 게 좋다. 개인 소유의 물건이 아니라 유통업체에서 팔려고 내놓은 것이니만큼 성능기록부나 자동차 번호를 숨겨야 할 이유가 없다. 자동차 번호를 알려주지 않는 것은 사고차, 침수차, 부활차 등을 대놓고 속여 팔겠다는 목적이거나 허위매물이다. 특히 성능기록부 자체가 없는 차들은 문제차일 확률이 높다. 깨끗한 차라면 오히려 성능기록부를 어필하지 비공개할 이유가 없기 때문. 수집가들이 주목하는 클래식 카로는 국산은 각그랜저, 외산은 BMW E32, 디스커버리 1 등이 있다. 매수자는 매도자로부터 받은 서류 및 자동차 보험 가입 증명서[20]를 시군구청 및 차량등록사업소에 제출한다. 이 때 취득세(2%)와 등록세(5%)를 납부한다. 지역에 따라서는 공채(공공채권)를 매입해야 하는데, 매입한 공채는 채권의 일종인 만큼 만기까지 보관했다 원금+이자를 받을 수 있지만, 매입한 채권을 은행에 수수료만 주고 바로 팔아치우는 것이 보통. 이런 부분 때문에 매수자는 차값과 보험료와는 별도로 여기에 쓸 현금을 갖고 있어야 하며, 보통 차량등록 부서에 붙어 있는 은행 지점 또는 출장소에서 세금 납부와 공채 매입을 완료한 뒤 수입증지/납부 영수증을 서류와 함께 제출하면 된다. 게다가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 거래할 때 드는 시간과 노력에 따르는 비금전적 비용도 상당하다. 특히 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러들과 부대끼면서 엄청나게 스트레스를 받는 경우가 많다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지에 가면 하루종일 딜러들의 상술과 기만, 반협박에 시달리며 빠져나오지도 못하고 결국은 자신이 눈탱이 맞고 있다는 사실을 뻔히 알면서도 단지 이 상황에서 벗어나고자 거의 자포자기하여 계약을 하는 경우도 부지기수다. 파워 스티어링 호스가 낡으면 호스에서 오일이 새면서 핸들이 잘 들지 않는다. 이러면 커브 틀 때 잘 안 돌아가서 사고가 날 수 있다. 교체해줘야 한다. 냉각 계통에 문제가 있으면 엔진 과열로 주행중인 차가 갑자기 멈출 수 있기에 생명과 연결된다. 엔진에서 연기가 올라오고 차를 세워놓은 경우가 이런 경우다. 냉각 계통 문제는 수리비가 많이 들고 심하면 엔진을 들어내야 한다. 냉각수 (부동액) 누수는 주행 중 냉각수 부족을 일으킨다. 따라서 냉각수 누수는 반드시 수리를 요한다. 국산차 라지에이터 교체시 50만원 정도 든다. 시동 걸고 냉각수 캡을 연 뒤 RPM을 올려보아야 한다. 기포가 올라오는 경우 냉각수 누수다. 냉각 라인에 어디선가 공기가 유입되고 있다는 뜻이기 때문이다. 특이하게도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 신차가보다 더 비싼 경우도 존재한다. 이미 단종된 차량, 페라리 등 인기 차량이나 한정 생산 모델에 프리미엄이 붙는 경우는 물론[1], 신차 출시 직후 수요가 몰려 신차 인도까지 몇달 대기해야 하는 경우 당장 구입할 수 있는 신차급 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 실제 신차가보다 조금 더 높은 가격에 거래되는 경우도 있다. 대표적으로 1세대 기아 K5와 현대 팰리세이드. 브레이크 디스크: 브레이크 패드는 소모품으로, 브레이크 패드를 정기적으로 갈아줘야 브레이크 디스크가 마모되지 않는다. 관리를 안 하는 차주는 브레이크 패드를 안 갈아주기 때문에 디스크를 다 교체해야 한다. 4개 다 교체하면 50만원 정도 나온다[37]. 전손차가 위험한 이유 중에는 부식도 있다. 전손수리로 멤버나 필러 같은 구조물을 제대로 수리하지 않는 경우 부식 및 안전에 심각한 위험이 존재하게 된다. 이러한 주요 차체골격은 충돌시 탑승객을 보호해야 하는 역할을 제대로 수행하기 어렵기 때문에 위험하다. 차라리 엔진은 교체라도 되지, 차체 부식은 폐차 외에는 답이 없다. 곽한구가 비록 차량 절도 범죄를 2번이나 저질렀던 것은 사실이지만, 다년간 딜러경력이 있으므로 선입견을 버리고 본다면 도움이 될 만한 내용이다. 가격과 상태가 정해져 있는 신차와는 달리, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차는 상태가 제각각이며 그 정확한 상태는 전문가조차도 알기 어렵다. 2020년 한 해동안 국내에서 거래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 대수는 258만대, 매출액은 10조원에 달한다. 같은 기간내에 신차 판매량 190만대보다 1.3배 이상 많다. 국내 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계 종사자수는 약 5만명이라고 한다. 사실 대기업은 이런 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사업을 키우는 걸 딱히 선호하지 않는다. 자신이 자동차 생산자이기 때문에 중고시장을 자신의 손으로 키워줄 유인이 별로 없다. 출판사가 중고서적 서점을 열지 않는 것과 비슷하게, 중고시장이 너무 활성화되면 당장 자기들 주력 상품의 판매가 줄어든다는 것은 자명한 사실이기 때문이다. 간단하게 알수있는 방법은, 보험이력조회를 하면 공임비, 부품비가 나온다. 부품비가 높은 경우 엔진 등 중요 부품 사고인 경우가 많으므로 주의해야 한다. 하지만 부품비가 낮은 경우 경미한 사고일 확률이 높다. 엔진은 고장 나면 가장 큰 수리비가 지출되기 때문에 과거에는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 볼 때 엔진을 가장 중점적으로 확인하는 경우가 많았다. 하지만 엔진의 내구성이 많이 좋아져서 2000년~2010년 사이에 나온 국산차들은 일부 엔진을 제외하면 내구성에 큰 문제가 없는 경우가 많아서 20년이 지나도 멀쩡하게 잘 굴러다니는 경우가 많다. 보통은 엔진보다 다른 부분 고장 때문에 폐차하는 경우가 많다. 다만 같은 시기에 나온 인기 수입차들의 경우 유독 엔진에서 말썽이 일어나는 경우가 많으니 잘 알아보고 사는 것이 좋다. 수입차의 엔진 수리비는 국산차보다 몇배나 비싸며 보통은 해당 차량의 차량가액과 맞먹거나 그보다 비싸게 드는 경우가 많다. 3.1. 주행거리[편집] 10. 클래식 카 수집가[편집] 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사기로 결정했다면 그 다음에 해야 할 일은 어떤 차를 보러 갈 것인지 선택의 기준을 세우는 것이다. 사기나 사고 여부와는 별개로, 차종, 연식, 주행거리(km)에 따라 가격이 상이하다. 미국이나 캐나다의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 역시 대표적인 레몬 마켓으로 악명이 높은 편이며[44] 악성 딜러들에 의한 피해 사례도 지역 뉴스에서 심심찮게 찾아볼 수 있다. 악덕 딜러들의 주요 타겟은 주로 미국 사회에 대해 아직 눈이 어두운 이민자들이나 아직 경제력이 미비하고 사회 경험도 전무한 청년층이다. 이들은 경제 활동을 한 이력이 짧거나 전무한 관계로 할부 등으로 신차를 구매하는 것이 신용상의 문제로 거의 불가능한 반면 일시불로 신차를 구매할 정도의 자금력을 갖추기는 어렵기 때문이다. 그래서 보통 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장을 찾기 마련이다. 인천광역시와 부천시 일대에서 활동하는 몇몇 악덕 딜러들과 마찬가지로 허위매물 등으로 손님을 낚아 부당한 이득을 취하는 사례도 미국에서 종종 있었다. 그런데 이로 인한 피해사례가 한국의 그것에 비해서는 덜 부각된다. 왜냐하면 미국인들은 신용에 큰 문제가 없다면 신차를 할부로 사는 게 수월하기 때문이다.[45] 만약 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 관심을 갖는다면 자신이 원하는 차량 모델이 단종되었음에도 꼭 그 차의 오너가 되겠다는 경우 내지 특정 차종에 대한 순수한 마니아 취향 때문에 사는 경우가 많다. 아니면 슈퍼카를 신차로 구매하기엔 너무 부담스러우니 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장으로 눈을 돌리는 경우도 있다. 굳이 경제적인 문제라면 안정된 직장이 없어서 수입이 그때그때 다르기에 월 할부금의 변제능력을 장담할 수 없는 경우나 아들 생일선물로 주는 운전연습용 차량 등[46] 고장나거나 사고나면 눌러 버릴 일회용 차가 필요한 경우 그런 경우에도 동부 대도시를 제외하면 일단 차가 있어야 일용직이나 알바라도 하고 마트에서 장을 볼 수 있는 게 미국이기 때문이다. 미국에서 가장 대중교통 형편이 나은 뉴욕도 대중교통의 커버리지, 운행횟수를 따지면 부산이나 인천 정도밖에 안 된다.[47] 처음에는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사서 굴리다가 금방 바꿔야지 하는 생각을 가지기 쉬운데 위와 같이 거래 비용이 상당히 들기 때문에 실제로 차를 자주 바꾸는 것은 결코 쉽지 않다. 기존에 차를 보유하고 있다가 교체할 경우 자신이 보유하고 있는 차량은 딜러들에게 실제 판매 가격보다 낮게 팔아야 하기 때문에 거기서 오는 차액도 감안해야 한다. 따라서 1000만원 정도하는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 팔고 동일한 가격의 다른 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 교체한다 하더라도 실제로는 200만원 이상의 비용이 추가로 지출된다. 마지막 차주가 2년 이하로 운행한 차: 보험 이력을 보면 자동차 소유자 변경이력 정보를 확인할 수 있는데, 마지막 소유자 변경 이력(보통 현 시점으로부터 3개월 이내로, 차주가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 상사에게 차량을 매각해서 소유자 변경이 된 것이다)부터 그전 변경 이력(만약에 최초 차량번호가 그 자리에 있다면 그 차는 1인 신조 차량이다)이 2년 이하로 되어있다면 마지막 차주가 차량을 제대로 관리했을 가능성이 낮다. 소유자가 자주 바뀌었더라도 마지막 차주가 장기간 운행을 하였다면 그 차주가 차량을 제대로 관리하면서 탔을 확률이 높으므로 1인 신조 프리미엄이 없어진 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 비교적 저렴한 가격으로 살 수 있다. 특히 프레임, 서브프레임이 부식되어 부스러진 경우라면 폐차해야 한다. 차량 뼈대 중에서도 가장 중요한 부분이며 수리가 안 된다. 예를 들어 무쏘, 갤로퍼, 코란도 등 프레임 바디 SUV의 경우 엔진이나 다른 쪽 문제라면 돈 들여서 수리가 가능하긴 하지만, 하부 프레임 중에서도 특히 현가장치 마운트나 그 접합부위가 부식된 경우라면 정비사들은커녕 동호회의 마니아들 조차도 폐차를 권한다. 게다가 미국에서는 자동차 자가정비가 상당히 일반적이며, 특히 남성들의 경우 개인 차고 안에 자신의 차량을 두고 각종 공구를 가지고 차를 정비하거나 튜닝을 하는 취미를 가진 경우가 많다. 그래서 누가 봐도 침수차 내지 전손차[48], 아니면 야산에 버려져 아예 고철이 되어버린 차량도 거래되며, 이를 말끔히 고쳐서 타고다니는 걸 좋아하는 사람도 있다. 서로 계약을 하기로 했다면 시군구청에 있는 자동차 등록 관련 부서 또는 지정된 차량등록사업소로 간다. 다만 둘 가운데 한 명이 시간 문제로 함께 갈 수 없다면 4번에 적힌 서류를 매도자가 매수자에게 주어야 하며, 매수자는 계약일로부터 15일 이내에 자동차 등록 관련 관청을 찾아가 서류를 접수해야 한다. 그러지 않을 경우 과태료를 내야 한다. 참고로 간과하기 쉬운데 연식이 있는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 매입한 차주들에게 의외로 큰 부담이 되는게 자동차정기검사다. 이는 차가 출고된지 4년 후부터 매2년마다 받아야 하는 검사인데, 검사비용은 농어촌 지역을 제외하면 5만4천원이다. 즉 2년마다 한번씩 5만4천원을 추가로 세금처럼 내야 한다. 문제는 이 검사비만 내고 깔끔히 끝나는 것이 아니라는 점이다. 연식이 10년 이상된 자동차는 종합검사에 불합격될 가능성이 높아진다. 특히 최근 강화된 매연 기준에 걸리는 차들이 많다. 디젤차는 물론이고, 연식이 오래된 가솔린, LPG차들도 마찬가지. 과거에는 매연 기준이 높지 않았기 때문에 매연 저감 장치를 그다지 공들여 제작하지 않았을 뿐만 아니라 연식이 지나면서 매연 관련 장치들이 노후화되기 때문이다. 따라서 10여년 전에 생산된 중대형 가솔린, LPG차는 의외로 매연 계통과 관련된 부분이 고질적으로 고장이 난다. 만약 불합격을 받으면 정해진 시일 내에 수리를 해서 다시 검사받아야 하고 그렇지 않으면 폐차를 해야 한다. 그런데 매연 관련 장치 수리비가 만만치 않다.[6] 수십만원은 기본으로 깨지기 때문에 차주들은 폐차냐 수리냐를 두고 진지하게 고민하게 된다. 3.4. 크기[편집] 3.2. 연식[편집] 중기부 측에서는 조건부 허용하는 쪽으로 방향을 잡은 모양이다. 2020년 10월 박영선 중소벤처기업부장관은 "오픈 플랫폼을 만들어 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 관리하게 되면 현대·기아차 입장에서도 차 브랜드 가치가 올라가고 소비자 입장에서는 신뢰할 수 있어서 좋고, 중고판매업도 그동안의 이미지를 개선할 수 있을 것"이라면서도 "현대·기아차가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매업에 진입해서 이익을 내려고 하면 이 일(진입)은 성사되지 않는다"며 이익보다 상생에 초점을 두어야 한다는 입장을 밝혔다. # 5. 생명과 직결된 문제점[편집] 자동차는 신품의 구매력이 높으며 중고의 가격하락폭(손상차손)이 큰 편인 재화에 속한다. 그러면서도 값은 비싸다. 일반적으로 쓸만한 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사려면 1천~2천만원 정도는 예산을 잡아야 한다. 심지어는 돈을 모으려면 차는 마지막에 사라는 격언까지 생겨버렸다. 유지비도 유지비지만 사는 즉시 가격이 뚝뚝 떨어지니까. 그런데다 차량 상태를 비전문가가 판단하기 어려운데 더해 연식이나 선택사항 등에 따른 안전 기준 충족·안전장치 장착 유무 등 생명에 직결될 수 있는 요소까지 개입되어 있어 선택을 하기 훨씬 복잡하다. 보험이나 등기, 매매계약, 관리규칙 등 법률적인 면에서 확인해야 할 사항도 많고 까다롭다. 3.7. 보러 갈 차량을 정하는 법[편집] 3.5. 유종[편집] 부산광역시에서 굴리던, 다이내믹 부산 표기를 했던 기아 그랜버드가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 팔려나가는 과정에서 다이나믹 버스[49]가 되어 경기도 시흥시 정왕동에서 평일 출퇴근시간 대에 봉우재로를 달린다. 또, 동종 차량의 부품용으로 쓰려고 구입하기도 한다. 13. 여담[편집] 특정 차량의 문제가 아니라 해당 차종 전체에 심각한 문제가 있는 경우도 있는데 이런 것은 처음 구매할 때부터 피해야 한다. 설계상 결함은 제조사에서도 고치지 못 한다. 예를 들어 1999~2005년식 마티즈는 660cc용CVT를 800cc 엔진에 박은 설계상 결함이자 중대한 실수를 저릴러 갑자기 주행 중 1단으로 내려가는 등 극히 위험하다. 문제가 있을 경우 주행 중 속도가 갑자기 변한다. 이는 생명을 위협한다. 침수차는 변속기 문제가 생기기 쉽다. 이질감이 느껴질 정도로 외관튜닝이 된 차: 스포츠카가 아님에도 브레이크 디스크가 훤히 보이는 휠로 교체하는 등의 튜닝을 진행한 차주가 얌전히 운전했을 확률은 낮다. 이에 기존 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계는 대기업 진출에 결사 반대를 외치고 있지만 소비자의 반응은 싸늘하다.# 소비자에게 허위 매물, 전산조작, 강매 등을 하여 논란이 되었지만 업계는 일부의 딜러들이라며 일축했고 대기업 진출을 공식화한 지금도 업계 차원에서 그동안 소비자 기만 행위에 대해 어떠한 반성이나 자정 약속으로 신뢰를 회복하려는 노력은 없고 오직 생계에 위협만을 호소하며 전국적인 불매운동을 하겠다고 예고했지만 한국경제연구원의 소비자 인식 조사에 따르면 대기업 신규 진입에 대해서 과반을 넘는 응답자가 긍정적이라고 답하고 이는 부정적으로 답변한 응답자의 두 배 이상 많았다.# 외제차나 대형차는 보증기간 끝난 중고로 사게 되면 차값 자체는 무척 저렴할 수 있다. 하지만 싸게 샀더라도 경제적인 선택이 아니다. 유지비가 국산 준중형차의 2~3배 가까이 들기 때문에 오너들이 일찌감치 차를 포기한 것일 뿐이다. 4.2.1. 인터넷 중개 사이트 tip[편집] 대형 상용차의 경우, 옛 주인이 쓰던 표기를 그냥 놔두고 굴리기도 한다. 허위 매물은 주로 낚시용 미끼로 쓰이는게 대부분으로 광고를 보고 좋구나 싶어서 직접 찾아갈 경우의 패턴은 이렇다. "사실 그 매물은 없다. 속여서 미안하다."를 시작으로 자신의 지어낸 가족사를 줄줄이 말해 동정을 사거나, 사고가 많은 차량이니 다른 차를 사라고 강요하며 해당 매물은 끝까지 보여주지 않거나, 손님이 연락&오기전에 이미 거래돼서 팔렸는데 내가 정신이 없어 안팔렸다고 했다는 등등 소설 시나리오를 장황하게 설명하며 보통은 가격이 비슷한 동급차량을 사도록 하지만, 악질인경우 값이 비싸고 품질도 별로인 다른 차량을 사게끔 유도한다. 여기서 좀더 악질들은 차를 안산다고 할 경우 구매자를 감금하거나 신체 상해를 끼치기도 한다. 고객들과 거래되는 물건들이 최소 800만원 이상의 고가 물건이라는 자동차의 특성상 피해는 소액의 전자제품과 의류를 취급하는 용팔이, 동팔이에 비교하면 훨씬 악질들이며 무고한 고객들에게 정신적, 신체적, 경제적, 육체적 피해를 모두 입힌다. 2015년 8월에 구매자를 감금한 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러가 뉴스로 알려져 큰 화제가 되었다. 대기업 쇼핑몰에도 무자격 허위딜러들이 올리는 걸 실시간으로 막지는 못한다. 그래서 섣불리 안심하면 안 좋다. 안심하고 싶으면 유통사 보증을 받은 딜러와만 거래하든지 직영몰에 가야 한다. 판매이력이 거의 없고 가입일이 짧은 딜러인데 3대 레몬마켓 소속이고 좋은 차량이 저렴하다면 절대 사지 않는 게 좋다. 또한 자동차의 상세 사진, 자동차 번호를 기재하지 않는 매물은 절대로 피해야 한다. 2.1. 레몬 시장[편집] 7. 차량의 수명/가치와 관련된 문제점[편집] 관리를 잘못해도 차체 부식이 일어날 수 있다. 차체 패널 내부로 들어온 물이나 수분을 외부로 배출하는 과정이 제대로 이루어지지 않거나[28][29] 도막이 완전히 벗겨진 상태로 오랫동안 방치된 경우에 차체의 부식이 일어난다. 메이커에 따라서는 아연 도금 자체를 부실하게 하는 경우가 있으므로 구입 시에 해당 차량 확인은 물론이고 메이커와 연식을 잘 골라야 한다. 수입차는 자기들 메이커나 전세계적인 기준에서 규제를 하기 때문에 꽤 옛날 차라 해도 쌩 강판이 드러날 정도로 손상되지 않는 이상 녹슬지 않는 경우가 많다. 반면 국산차의 경우 이런 도금 강판이 도입되기 시작한 것은 2006년이고 전 차종으로 확대된 것은 2010년대에 들어서이다. 부식 피해사례의 70% 정도는 쿼터패널 (차체 뒤 외부 금속판), 21%는 프론트 휀더, 15%가 도어이다. [26] 실제로도 10년 지난 차량의 경우 100대 중 국산 47.4대, 수입 2.6대에 부식이 발생했다. [27] 한 정비업소 관계자는 "최근 (2016년) 나오는 차량들은 방청성능이 높은 강판 비중을 높여서 ??
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